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이에 따라 지난해 순수 전기차판매 대수는 176만대로 181만대로 추정되는 테슬라를 턱 밑까지 따라 붙었다.

같은 기간 세계 시장에서 BYD의 전체 신차 판매도 전년도에 비해 41% 증가한 427만2145대를 기록하면서 올해 500만대 판매를 겨냥하고 있다.

지난해 전기차 판매가 주춤하자 플러그 인.

브랜드 가치로는 여전히 테슬라에 못 미치지만판매대수로는 테슬라와 1·2위를 다투는 라이벌이 됐다.

이 추세면 내년에는 역전도 가능해 보인다.

다만 BYD는 중국 이외 지역에서 50만대를 판매하겠다는 목표를 달성하지 못했다.

유럽연합(EU)에서 중국 전기차에 고율 관세를 부과해 수입을 차단한.

지난해 연간 순수 전기차판매 대수는 176만대를 기록했습니다.

테슬라는 작년 4분기 판매 실적을 이번 주 후반에 발표할 예정입니다.

앞서 테슬라는 실적 가이던스에서 '전년 대비 조금 증가한', 즉 연간판매 대수181만대를 제시했습니다.

가이던스를 충족하려면 4분기판매 대수가 적어도.

이에 따라 지난해 연간 순수 전기차판매 대수는 176만대를 기록했다.

테슬라는 작년 4분기 판매 실적을 이번 주 후반에 발표할 예정이다.

앞서 테슬라는 실적 가이던스에서 '전년 대비 조금 증가한', 즉 연간판매 대수181만대를 제시한 바 있다.

가이던스를 충족하려면 4분기판매 대수가 적어도.

1일 지지(時事)통신에 따르면 BYD는 이날 2024년도 세계판매 대수가 전년도보다 41.

3% 늘어난 427만 2145대로 역대 최고치를 기록했다고 발표했다.

어반피크 상무

지지통신은 2023년도에판매 대수에서 앞섰던 혼다와 닛산자동차가 지난해 판매가 저조해 처음으로 BYD가 두 회사를 웃돌 가능성이 높다고 덧붙였다.

두 회사의 경영통합 발표 이후 일본의 언론에서도 글로벌판매 대수에서 도요타(1,123만 대)와 폭스바겐(923만 대)에 이은 세계 3위의 거대 자동차 그룹(813만 대)이 탄생할 거라고 크게 보도하였다.

이 거대 그룹에는 혼다와 닛산, 그리고 미쓰비시 자동차까지 포함된다.

닛산은 미쓰비시 자동차의 최대 주주이다.

2022년 2·4분기 기준 65%였던 테슬라의 미국 시장 점유율이 같은 기간 49.

8%로 급감한 것과 대조된다.

현대차그룹이 지난해 잡은 미국 전기차 판매 순위는 2위, 미국 전기차판매 대수는 10만대, 연간 미국 전기차 점유율 목표는 10%다.

같은 기간 넥쏘의 연평균판매 대수는 698대 수준이었다.

문제는 넥쏘 판매가 2022년 고점을 찍은 뒤 고꾸라지기 시작했다는 점이다.

넥쏘의 지난해 내수와 해외 판매량은 각각 4328대, 224대 총 4552대에 불과했다.

통상 완성차의 경우 신차 출시 3~4년이 지나면 부분변경(페이스리프트) 모델을 내놓고 판매.

판매 대수로 보면 약 9043만~9750만 대 수준이다.

다만 이는 주요국의 정책금리 인하, 인플레이션 압력 완화 등을 기반으로 세계 경제가 3%대 초반의 완만한 성장을 이어갈 것이라고 가정한 것으로, 무역 분쟁 심화 등 성장률이 하락할 수 있다는 위험 요인도 상존한다.

특히 자동차 산업은 경기의 영향을.

앞서 테슬라는 지난해 10월 3분기 실적을 발표하면서판매 대수가 증가할 것으로 낙관했다.

발표 전 50만대에도 못 미쳤던 월스트리트 애널리스트들의 4분기 출하 전망치가 약 50만5000대로 높아졌다.

팩트세트에 따르면 현재 시장의 일반적 관측은 약 50만7000대 수준이다.